道路或者是公路的是施工過(guò)程中鋼筋混凝土被金屬波紋涵管取而代之已經(jīng)都一百多年了，特別是在進(jìn)行涵洞施工的時(shí)候。1896年，美國率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規范制定了波紋管涵設計技術(shù)規范。隨著(zhù)金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)始從國外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學(xué)對金屬波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗，結果表明能滿(mǎn)足設計使用要求，填補了國內的空白，且迅速得到推廣應用。在青海公路的建設實(shí)施當中就使用到了金屬波紋管涵，近幾年里金屬波紋管涵用事實(shí)證明了，在西北非常冷的地方都可以迎合道路建設當中的涵洞操作要求。